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Nov 11, 2023

Para tener una idea de cómo afectan el rango, llamamos a nuestro amigo Tom Voelk, quien prueba muchos vehículos eléctricos para su serie de revisión de autos "Driven" en YouTube.

Dear Car Talk: ¡Una pregunta sobre vehículos eléctricos! ¿Cómo se enfría un EV y

Dear Car Talk: ¡Una pregunta sobre vehículos eléctricos! ¿Cómo se enfría y calienta un EV?

Supongo que un motor eléctrico hace funcionar el compresor para enfriar. Y supongo que el calentamiento se realiza mediante una bomba de calor o con calentamiento por resistencia.

Mi pregunta es, dado que la electricidad se usa para ambas cosas, ¿cómo afecta esto al alcance? —Jim

Estimado Jim: Buena pregunta, Jim.

La respuesta es complicada. Hay diferentes sistemas y muchas variables. A menos que cuente "botella de agua" y "calcetines eléctricos", tiene razón en que hay dos tipos de calentadores que se usan en los vehículos eléctricos. Hay calentadores de resistencia (básicamente, una tostadora) y bombas de calor, que extraen el calor del aire, incluso del aire frío. Una bomba de calor es mucho más eficiente.

Para tener una idea de cómo afectan el rango, llamamos a nuestro amigo Tom Voelk, quien prueba muchos vehículos eléctricos para su serie de reseñas de autos "Driven" en YouTube.

Tom dice que, según su experiencia, el efecto sobre el rango varía según la temperatura exterior real, el tamaño de la cabina y qué tan tostadas quieres que estén tus mejillas. Pero para los calentadores de resistencia/tostadora de estilo antiguo, Tom dice que el alcance puede disminuir en un tercio o incluso más en climas bajo cero. En el caso de los vehículos eléctricos con bombas de calor, ha visto caer la autonomía en alrededor de un 15 % en condiciones similares. Un poco menos.

Por supuesto, toda esa pérdida de alcance no se debe solo al uso del calentador. La pérdida es mayor cuando se usa calor porque es, ¿qué? ¡Frío afuera! Y las baterías ya son menos eficientes en climas fríos.

Cuando usa aire acondicionado, generalmente hace calor. A menos que seas un bicho raro. Entonces, las baterías ya están funcionando de manera mucho más eficiente. Tom dice que con el aire acondicionado constante, normalmente ve una caída del 10 % en el alcance. Puede reducir esas pérdidas si utiliza lo que se denomina preacondicionamiento.

Varios vehículos eléctricos ahora le permiten preacondicionar la cabina antes de partir. Por lo tanto, puede decirle al automóvil que se va a realizar una endodoncia recreativa a las 8 a. m., y el automóvil calentará o enfriará la cabina mientras aún está conectado al cargador de su casa, antes de que se vaya y agote cualquier alcance.

También puede reducir su demanda de calefacción utilizando un asiento calefactado y un volante calefactable, que mantienen calientes las partes más sensibles sin tener que convertir toda la cabina en un alto horno.

Espero que eso te dé una idea aproximada, Jim. Y espero sinceramente no haber causado ningún daño duradero a la carrera de Tom Voelk hoy al asociarlo con Car Talk.

Dear Car Talk: Tengo un Toyota Avalon 2020. Hace poco puse neumáticos Michelin nuevos en el coche e inmediatamente noté una disminución del 10 % en el kilometraje, coincidiendo con la llegada de las temperaturas otoñales.

Mi millaje se redujo aún más cuando las temperaturas de este invierno cayeron a un solo dígito. ¿Esto es en serio? - José

Estimado Joe: No creo que tus llantas deban soportar todo el calor aquí, Joe. Los neumáticos nuevos tendrán un efecto negativo en el kilometraje. La banda de rodadura nueva proporciona un mejor agarre que la banda de rodadura desgastada y más plana. Pero ese mejor agarre aumenta la fricción y la resistencia a la rodadura.

¿Por cuanto? Bueno, depende de los neumáticos que compres. Si reemplaza sus neumáticos con un tipo de neumático similar (como un neumático de automóvil de pasajeros para todas las estaciones), la disminución en el ahorro de combustible debería ser mucho menor al 10%.

Por otro lado, si pasa de una llanta de baja resistencia al rodamiento y alta economía de combustible a una llanta de alto rendimiento con un compuesto de caucho suave y pegajoso diseñado para maximizar el agarre en las curvas, notará una mayor reducción en el kilometraje.

De alguna manera, no te veo inscribiéndote en un día de pista y corriendo por chicanes a 90 mph en tu Toyota Avalon, Joe. Por lo tanto, suponiendo que los neumáticos que tiene son similares a los que tenía antes y que están inflados correctamente, creo que es más probable que la disminución del kilometraje se deba a factores estacionales.

Cuando hace frío afuera, los autos generalmente usan más gasolina. Hay razones de comportamiento para eso: pasa más tiempo calentando el automóvil, hace más viajes cortos y conduce a lugares donde normalmente caminaría, y puede usar asientos con calefacción, descongeladores y otros accesorios que usan energía.

Luego, hay razones mecánicas por las que su kilometraje es menor en invierno. La presión de las llantas cae un PSI por cada 10 grados que baja la temperatura, y una presión más baja de las llantas significa menos millaje. Su aceite y fluidos son más viscosos y necesitan más energía para circular. Y las mezclas de gasolina de invierno tienen un poco menos de energía por galón.

Por lo tanto, esperaría y vería si tu kilometraje anterior, o algo parecido, regresa con el clima más cálido, Joe. Supongo que se acercará bastante.

¿Tienes alguna pregunta sobre autos? Escriba a Ray a cargo de King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, o envíe un correo electrónico visitando el sitio web Car Talk en www.cartalk.com.

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